在第134届广交会上，大冶摩托的产品备受关注。

凌雪敏 摄

    今年是习近平总书记提出共建“一带一路”倡议10周年。10年来，共建“一带一路”所倡导的理念深入人心，所取得的成就硕果累累，所产生的影响深远广阔。

    作为紧密连接海内海外的著名侨乡，过去10年，江门主动引导企业在“一带一路”商海中寻商机谋发展，见证了共建“一带一路”倡议带来的新变化、新图景。

今日起，本报将推出《侨乡企业“一带一路”行》全媒体报道，以接地气、讲故事的形式，展示我市外贸企业开拓海外市场的成绩，为未来更多企业走出国门树立信心、积累经验。

    □江门日报记者 陈敏锐

    广东大冶摩托车技术有限公司总经理谢升是一位“老外贸”，从2003年开始从事外贸工作到现在已经有20个年头。

    自2003年建厂以来，大冶摩托就开始布局东南亚以及埃及、伊朗等地市场。2013年，共建“一带一路”倡议提出，大冶摩托更有进一步开拓市场的信心和底气。

    “你看，我们就是沿着‘海上丝绸之路’这一条线不断加大布局的，从埃及、伊朗再到叙利亚、黎巴嫩，周转之后再到西班牙、意大利等。

”谢升指着世界地图，为记者展示了大冶摩托的“开拓路线图”。

    自共建“一带一路”倡议提出以来，中国企业加快了“走出去”的步伐，积极参与国际竞争。长期扎根海外的大冶摩托同样厚积薄发，在全球市场“开疆扩土”。

凭借积极的市场开拓战略以及具有竞争力的技术和产品，大冶摩托已成为“一带一路”共建国家出行重要的新选择。

    目前，大冶摩托的产品已经销往全世界60多个国家和地区。“我们已经从当初一年出口一两千辆摩托车，到现在一年出口几十万辆摩托车，有了一个突飞猛进的变化。

”谢升说。

    数据显示，2022年，江门市摩托车产业链实现工业产值超过255亿元。全市摩托车年产销量300多万辆，其中，大冶摩托占比达15%。

    产品销往60多个国家和地区

    “太空舱门”缓缓打开，映入眼帘的是左右两边各四排整齐划一的研发人员，正前方是一排斜拉玻璃幕墙，玻璃幕墙外是充满机械魅力、热火朝天的生产车间；从零部件到新车，一辆又一辆全新的摩托车经历多道自动化工序的淬炼后华丽变身缓缓驶下生产线，在大冶摩托致力打造的“黑灯工厂”里，机器人成为智能制造的主角，用机器生产机器这种曾经科幻小说里才有的场景，如今真实地在这里上演。

    “这是我们独一无二的设计。

大家透过玻璃幕墙看到的，是亚洲目前最大的单体摩托车生产车间，即使和宝马、奔驰等国际一线汽车品牌生产车间相比，也毫不逊色。”谢升自豪地说。

    大冶摩托是江门市摩托车优秀企业之一，经营范围包括制造摩托车及摩托车发动机、摩托车零部件、电池车、电动车、电动自行车、三轮摩托车、助力车、全地形车。一直以来，大冶摩托坚持科技创新，从设计、专项模具开发到关键零部件生产等全部实现自主完成。2018年到2023年，大冶摩托已经连续6年获得CF奖，其中2018年更是获得了作为奖项最高荣誉的至尊金奖。

    对摩托车来说，从使用场景上来看主要是通勤车基础市场以及高端车市场。

    “通勤车的市场我们不会放弃。

特别是‘一带一路’共建国家，他们对通勤车的需求十分大。”谢升为记者算了一笔账：泰国的人口虽然仅有6800万左右，但平均每3个人就有1辆摩托车，摩托车保有量为2200万辆左右。越南更甚，有关数据显示，越南各类摩托车保有量超过4500多万辆，差不多每2个越南人就拥有1辆，“这里大部分都是通勤车”。

    随着市场和科技的发展，大冶摩托在踏板车等通勤车上也加入了例如TCS、ABS以及一些电子辅助系统。

    “我们的摩托车可以通过手机App智能操控，在手机上可以看到摩托车的车况，还具备无钥匙启动、远程锁定、GPS定位等功能，这些都是我们企业自主研发的核心技术。

”谢升说。

    乘着“一带一路”的东风，目前，大冶摩托的产品已经销往全世界60多个国家和地区，除了以往销售量较大的发展中国家外，部分欧美国家也成为其新开拓的市场，成为企业新的发展增长点。

    创新能力就是抗风险能力

    大冶摩托发展刚起步的那几年，正是国内摩托车销售最火的时候，该公司也借此获得“第一桶金”。谢升回忆，当时全国各地生产的摩托车同质化严重，企业间打起“价格战”，销量和销售额比例不协调。大冶摩托作了一个重要的决定：调整人员结构，组建强大的研发团队。

    在生产车间，自动化设备进场，ERP系统全线导入，数字化转型解放了部分生产线工人的双手，为研发部门腾出了更多人力和成本资源。一批从985、211高校毕业的大学生进入企业，持续接受专业系统的培训，着手研发属于企业自己的产品。

    谢升认为，在复杂多变的国际市场，只要掌握自主品牌和研发能力，产品的附加值和利润就能得到提升，“创新能力就是抗风险能力”。

    近几年，大冶摩托每年研发投入占营收比均超过10%。到今天，企业的技术开发人员已经达到500多人，每年研发投入超过1亿元，拥有专利256项，自主品牌4个。

同时还拥有一套自己的设计体系和设计风格，每年都有数款新产品上市，为企业带来充足的订单。

    在第134届广交会现场，该公司今年新产品升仕350S摩托车备受消费者青睐。外形炫酷、车身灵巧，这款新产品给车主带来了全新的消费体验，也为大冶摩托打通国内、国际两个市场立下了功劳。

    “我从本届广交会中找到了很多引领潮流的产品。

”尼日利亚采购商Ben在体验了大冶摩托的产品后感慨，“‘中国制造’的创新力超乎想象”。

    近3年来，大冶摩托凭借新推出的数款产品，保持了高速增长。2020年、2021年、2022年，企业产值同比分别增长46%、50%、46%，出口值同比分别增长51%、56%、45%，产品畅销非洲、欧洲、美洲等多个国际市场。

    高端摩托车市场主要面向高端消费者，他们通常有更高的经济实力和更高的消费需求。大冶摩托不仅推动高端摩托车产品在设计和工艺上更加精湛，还具备更高的性能和技术含量，同时也在品牌形象和服务上提供了更高水准的体验。

    “正因为实现了自主创新，拥有自主创新的产品，我们才能拥有自己的定价权，能够在很多产品的附加值、利润上主动出击，掌握更多的主动权。”谢升表示，他们通过自主创新设计，大幅开拓海外市场。

    近年来，为进一步开拓市场，大冶摩托还改变了以前传统的区域代理销售模式，自主开发了“升仕商城”“豪江商城”“启典商城”等多款App销售软件，利用网上直销的模式，使国内外客户足不出户就可以买到称心如意的产品。

“产品受到国内外市场的广泛好评，一些新型车款甚至出现了一车难求的情况。”谢升说。

    大冶摩托致力打造的“黑灯工厂”也叫智能工厂，在概念上，产品从原材料到最终成品，所有生产、存储、搬运、检测环节无须人工操作，主要由智能机器人或自动化设备按照软件系统指令自行完成。因车间内的机器可以自动运作，不需要灯光照明因此得名“黑灯工厂”。

    “在智能化浪潮下，‘黑灯工厂’可以减少劳动力开支，提高企业生产效率和产品质量，并能进行具有危险性的生产作业。让机器代替人去完成高强度、重复性以及危险性的劳动，是我们迈向智能制造的重要一步。

目前，我们也正向着‘黑灯工厂’不断努力。”谢升说。

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